Les pensées de l'homme suspendu

Les villes du monde entier se transforment. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées de la planète, vont devenir une gigantesque cour arrière. Barcelone s’est fermée dès ses premiers quartiers aux voitures. Et aujourd’hui, Milan est en passe de devenir la première ville du monde à vivre en 15 minutes (continuez à lire pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie, pour certains, soit devenue un moment pour réimaginer la façon dont nous voyons l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, New Orleans il y a eu un petit exode hors de nos zones urbaines pendant la pandémie. C’était la plus petite des ruptures dans la migration nette des zones rurales vers les zones urbaines qui a eu lieu pendant des décennies. Les gens qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les plus grandes imperfections de la plupart des villes : routes encombrées, atmosphère polluée et manque d’espaces communs respectueux de l’environnement.

Aujourd’hui, il semble que la pause ait incité les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent se développer pour prendre un cours différent. À cette bifurcation particulière, voici comment nos villes pourraient changer de cap de formation après la pandémie.

Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier est sans aucun doute la zone de 15 minutes. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense avec ses banlieues environnantes à une série de pôles à l’intérieur desquels se trouvent des centres commerciaux et de divertissement. Aucun de ces pôles n’est situé à plus de 15 minutes de marche ou de vélo du lieu de résidence des habitants, et de nombreuses personnes peuvent vivre à proximité de plusieurs pôles.

L’idée de la ville en 15 minutes vient de l’universitaire colombien Carlos Moreno, professeur à l’université de la Sorbonne à Paris, et elle a attiré l’attention de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans la capitale française, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont en train de devenir permanentes, et d’autres pistes sont prévues à l’avenir.

La création de villes de 15 secondes repose toutefois sur une nouvelle structure, afin de permettre aux gens de se promener et de se déplacer en toute sécurité vers leurs destinations, et cela peut également créer des problèmes. « Un système difficile et rapide dans lequel 70 millions de personnes comprennent, reconnaissent et acceptent les règles en même temps ne se produira pas », déclare le Dr Ian Walker, professeur d’écologie à l’université du Surrey. « Il est nettement préférable d’avoir un programme où le fait que vous soyez d’accord ou non avec les principes ne fait aucune différence, la sécurité est toujours assurée. Un exemple sévère est le fait que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. On pourrait commencer à faire des choses comme ça dans les villes si l’on avait une structure de ségrégation cycliste, ou mieux encore, une structure de ségrégation de conduite qui maintient les conducteurs en dehors du chemin de tous les autres. »

Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours d’aménagement pour pouvoir être appliquées à la plupart des trajets à vélo, quel que soit leur kilométrage approximatif, tandis que les principaux carrefours qui alimentent le trafic vers le centre depuis le boulevard périphérique sont en train d’être rendus moins dangereux pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches en acier auxquelles on peut enchaîner les vélos tout au long de la journée devraient également faire leur apparition sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les parkings et les lotissements extérieurs.

L’idée de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix international destiné à récompenser les contributions architecturales exceptionnelles au développement de l’être humain. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept de 15 secondes, en déclarant : « La ville en 15 minutes est assurément un concept intuitif et a la capacité d’apporter des changements perceptibles dans la vie des gens. Pour ces raisons, il s’est avéré facile de le traduire en programmes politiques et en directives qui convertissent les villes. »