Expérience choc!


D’un oeil envieux, j’ai regardé le sandwich qui me faisait de l’oeil. Je devais résister à la tentation. On m’avait fortement recommandé d’avoir le ventre vide avant d’embarquer. Et je n’avais aucune envie de rendre mon déjeuner dans le cockpit.
C’est que je n’allais pas embarquer pour un vol ordinaire, mais pour un baptême en avion de chasse.
J’ai regardé l’heure. Presque midi. Je suis descendu de voiture et je suis allé à la rencontre de celui qui allait être mon pilote. Après un accueil chaleureux, je suis allé enfiler une combinaison de vol et j’ai visionné une courte vidéo où l’on m’expliquait les principes de ce vol. Rien à voir avec les procédures de sécurité d’un avion de ligne, évidemment. Ici, il était question de G, de black out en raison de la vitesse, et de siège éjectable.
J’ai ensuite pu découvrir la bête à bord de laquelle j’allais voler : un Fouga Magister. Un avion d’entraînement doté d’une curieuse queue en forme de V. Le pilote m’a installé dans le cockpit jusqu’à ce que les harnais m’empêchent de bouger d’un pouce. On était parés. Ne restait plus qu’à demander l’autorisation de décoller, et nous avons décollé, dans le bruit assourdissant des moteurs.
Une première phase de découverte, où nous volons à basse altitude. Sympathique, mais sans rien d’extraordinaire non plus. J’attends avec impatience la seconde phase, qui ne tarde pas à survenir. Et là voilà, quelques minutes plus tard : la phase de voltige !
La première figure est plus violente que tout ce à quoi je m’attendais, et j’ai du mal à retrouver mon souffle. Je ne pensais pas que les G donnent de telles sensations. C’est enivrant et très violent en même temps. Quelques tonneaux d’affilée, et je sens arriver le black out : ma vue se réduit partiellement. Je suis les conseils du pilote et contracte mes muscles au maximum jusqu’à ce que ma vision redevienne normale. J’ai frôlé l’évanouissement. Mais hors de question de se congratuler : l’appareil entame déjà un looping, et je me retrouve quelques secondes plus tard, la tête en bas.
Si je devais trouver une comparaison, je dirais qu’un vol acrobatique en avion de chasse doit être comparable à ce qu’éprouve une souris qu’on aurait scotché à un manège de montagne russe. C’est tout simplement trop pour le corps. Et j’ai d’ailleurs du mal à comprendre comment les pilotes de chasse parviennent à supporter le choc des G sans s’évanouir. Le vol n’a duré qu’une demi-heure, et le vol acrobatique en lui-même une dizaine de minutes à peine. Pourtant, il m’aurait été impossible de tenir plus longtemps !
Je ne regretterai jamais cette incroyable aventure, mais si vous prévoyez un jour de vous lancer, préparez-vous à ressentir un sacré choc ! En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste reconnu de ce baptême de l’air en avion de chasse. http://www.vol-avion-chasse.com/les-avions-de-chasse/vol-en-mig-29/

pilote3


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